湖北日报讯（记者林晶、通讯员刘连强、实习生于若轩）8月1日上午，在武穴港区多式联运项目架梁施工现场，伴随着架桥机的缓缓移动，一片长32米、重达134.3吨的预制T梁成功架设。这标志着该项目铁路专用线正式开启架梁。
武穴港区多式联运项目是全国首个“投资、建设、运营一体化”的铁水联运项目。铁路部分接轨于京九铁路栗木站东咽喉，由北向南经过武穴市、蕲春县，最终经马口湖站连接至长江边的马口多式联运中心，全长18.29公里。
中铁十一局武穴港区多式联运项目副经理王亮介绍，首片T梁位于跨G347国道特大桥22号墩至港区台上，各级管理人员严格执行架设方案，对关键工序进行全程监控，历时近2小时完成了T梁安全精准架设。
该工程是京九铁路与长江黄金水道相连的唯一一个铁水联运工程。目前，综合码头已率先完成交工验收。工程建成后，将有效解决原有港口作业能力有限、集疏运体系不完善等问题，万吨级江海船舶、丰水期两万吨级船舶可常年直达武穴，形成一条“畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路，预计可节省近20%的物流成本。
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