南方财经记者 张晓慧 深圳报道
今年上半年，国内哪座机场最繁忙？
7月24日，南方财经记者从深圳机场了解到，今年上半年，深圳机场客运吞吐量达到3257万人次，同比增长10.9%；货邮吞吐量达到98.3万吨，同比增长14.1%；航班架次达到22.1万架次，同比增长约7.2%，均创下了机场开航以来同期新高。
同时，香港机场管理局公布，今年上半年，香港国际机场客运量2940万人次，同比上升16.5%；飞机起降量约19.2万架次，增加10.1%。另外，今年上半年，广州白云国际机场旅客吞吐量达4003.6万人次，增长9.2%；累计保障航班26.6万架次，增长7.0%；货邮吞吐量116.9万吨，同比增长2.0%。
此外，上海、北京两座“双机场”城市的旅客吞吐量均超过6000万人次，保持领先。
借力“240小时过境免签”等政策红利，各大机场上半年客运量显著增长。各地也采取有效措施，力争将“流量”转华为“留量”。国内旅客吞吐量排名前十的机场绝大多数分布在京津冀、长三角和粤港澳大湾区等三个城市圈，不少城市也展开对“入境旅游第一站”的争夺。
深圳机场创下多个开航新高今年上半年，全国旅客吞吐量排名前十的机场中，只有深圳机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量均保持两位数增长。
深圳机场公布的成绩单显示，今年上半年，深圳机场多项指标创下开航来新高。其中，客运吞吐量达到3257万人次，同比增长10.9%；货邮吞吐量达到98.3万吨，同比增长14.1%；航班架次达到22.1万架次，同比增长约7.2%，均创下深圳机场开航以来同期新高。
据深圳机场，深圳机场上半年国内航线旅客量增速在前十大机场中排名第一。
同时，今年以来，深圳机场加大了对国际航线的布局力度。据了解，上半年，深圳机场联合航空公司新开或加密了往返万象、墨西哥城、利雅得、新加坡等12条国际及地区航线。
在此背景下，今年上半年，深圳机场国际及地区客运航班量超过2万架次，同比增长26.1%；国际及地区旅客量达到305.4万人次，同比增长30.7%，均为深圳机场开航以来新高。
进入下半年，深圳机场继续织密国际航线。7月1日，阿联酋航空首次在深圳机场开通国际航线，从深圳直飞迪拜，每天执飞一班，该航线开通后，深圳机场往返迪拜的航线由原来的每周4班增至每周11班。
今年上半年，深圳机场东南亚航线客流量超150万人次，占其国际及地区客流量的五成以上。7月18日，深圳机场直飞柬埔寨暹粒的国际客运航线正式开通，填补了粤港澳大湾区以及“北上广深”四个一线城市与暹粒之间的直航空白。至此，深圳机场的航空网络可通达东南亚8个国家、16个城市、17个航点，每周出港超200班航班。
货运方面，今年上半年，深圳机场国际及地区货运量近50万吨，同比增长16.3%，超过总货邮吞吐量14.1%的增速。同期，深圳进出口总值位列全国城市第一，续为“外贸第一城”。
今年上半年，我国旅客吞吐量前十名机场基本与2024年保持一致，仅上海虹桥与杭州萧山位置调换。
上半年，共有两个机场旅客吞吐量超过4000万人次，分别是上海浦东和广州白云；北京首都与深圳宝安紧随其后，旅客吞吐量超过3000万人次。
有意思的是，分区域来看，今年上半年我国旅客吞吐量前十名的机场中，北京两座机场上榜；长三角城市圈上榜的为上海两座机场和杭州萧山机场；而粤港澳大湾区的广州白云、深圳宝安、香港国际机场三座机场均位列前五。
这也意味着北京和上海分别在两个城市圈承担着旅客空运核心枢纽的功能，上半年，上海两座机场的旅客吞吐量达6573万人次，北京两座机场的旅客吞吐量达6023万人次，在全国城市中处于绝对断层领先地位。
而在大湾区城市圈，广州白云、深圳宝安、香港国际机场呈现“三足鼎立”的态势，上半年，三座机场的旅客吞吐量总计超过1亿人次。
此外，这三座机场今年上半年的旅客吞吐量均保持较快增长。上半年，广州白云机场保持第二位置，旅客吞吐量达4004万人次，增速达9.2%；深圳宝安机场旅客吞吐量较去年同比增长10.9%，香港国际机场旅客吞吐量同比增长16.5%。
同样值得关注的还有西南的两座机场，今年上半年，成都天府机场和双流机场的货运吞吐量分别为21.62万吨和35.56万吨。虽然总量不多，但是两个机场的货运吞吐量增速均超过20%，为其他城市机场所不及，带动成都的航空货运量在西南地区总量中占比超过50%。
“流量”何以变“留量”综观国内各大机场的半年数据，一个共同的特点是——国际及地区业务表现亮眼。
受“240小时过境免签”政策红利，入境游与出境游表现出双向奔赴的态势。携程2025半年度数据报告显示，入境酒店搜索热度同比增长近9成，上海、广州、深圳、北京、成都、重庆等均为入境热门城市。
各大航空公司、机场纷纷抢抓国际游机遇，新开或加密国际及地区航线。民航局数据显示，上半年我国净增123条国际客运航线，国际旅客运输量同比增长28.5%。
除了上述提到深圳机场织密国际航线外，上半年，白云机场新开或加密国际及地区客运航线19条，每周国际及地区客运航班往返频次突破1600架次；浦东国际机场陆续开通至日内瓦、米兰等国际新航线，上海机场边检站日均查验出入境客货运航班600余架次，较去年同期增长近两成。
事实上，这不仅仅是各大机场在抢夺国际客源，其背后亦是各城市对国际游客和“入境旅游第一站”的竞争。
目前，已有上海和深圳官方相继提出打造“中国入境旅游第一站”的目标。数据显示，今年上半年，上海入境游人数累计达415.8万人次，同比增长37，71%；经深圳各口岸出入境人员达到1.3亿人次，其中出入境外籍人员达343.2万人次，同比增长39.2%。
此外，货运板块增长较快。
如，深圳机场已与全球63个货运航点建立稳定联系，初步形成辐射全球的货运航线网络。同时，聚焦跨境电商运输市场，引进了3家国际货运航空公司，与希音等跨境电商头部企业深化合作，为深圳企业‘出海’提供了更便捷的空中通道。
此外，深圳机场码头落地首个口岸团体旅游签证受理点，为国际旅客提供“落地签”服务，进一步强化国际航空枢纽的协同效应。同时，深圳机场充分利用深中通道的辐射效应，推出珠江西岸旅客专属机票折扣，开通“深圳+中山+江门”旅游线路，有效带动吸引中山、江门等周边城市旅客来深乘机，多方向拓展客源腹地。
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